Тарифное Руководство 1 Украина 5,5/10 8130 votes
Тарифное руководство № 4 железных. Тарифное руководство№4 железных дорог Украины. Прейскурант n 10-01 (ред. От ) ' Тарифы на грузовые железнодорожные Госкомцен СССР, МПС.
Тарифное Руководство 10 01
» » » » Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ) (Тарифное руководство N 31) Тарифное руководство N 31 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНЗИТНЫЙ ТАРИФ (МТТ) ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Участниками настоящего Тарифа являются: - Белорусская железная дорога (БЧ), - Болгарские Государственные железные дороги (БДЖ), - Литовские железные дороги Акционерное общество специального назначения (ЛГ), - Монгольские железные дороги (МТЗ), - Польские Государственные железные дороги (ПКП), - Российские железные дороги (РЖД), - Украинские железные дороги (УЗ), - Железные дороги Словацкой Республики (ЖСР), - Чешские железные дороги (ЧД). Раздел I СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФА, ПУБЛИКАЦИЯ, ЯЗЫК ТАРИФА И ТАРИФНАЯ ВАЛЮТА Параграф 1 Сфера применения Тарифа 1. Тариф применяется к отправкам грузов, перевозимых транзитом по железным дорогам - участницам Тарифа на основе Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), Единых правовых предписаний для договора о международной перевозке грузов по железным дорогам (ЦИМ) или другого международного транспортного права, если перевозка осуществляется: 1.1. Между странами, железные дороги которых участвуют в Тарифе; 1.2. Между странами, железные дороги которых участвуют в Тарифе, с одной стороны, и странами, железные дороги которых не участвуют в Тарифе и не являются участниками Единого транзитного тарифа (ЕТТ), с другой стороны.
В сообщении с Монголией Тариф применяется только для перевозок крупнотоннажных контейнеров. Тариф применяется также при перевозках грузов через припортовые станции железных дорог - участниц Тарифа, по которым груз следует транзитом. Тариф применяется только при перевозке грузов через пограничные и припортовые станции в транзитных направлениях, указанных в разделе I части VI. Тариф применяется независимо от записи, сделанной отправителем в накладной. Параграф 2 Публикация Тарифа 1. От или до пограничных станций, номер дороги и код погранперехода Пограничные станции между БЧ и ПКП БЧ: Лососна ПКП: Кузница Бял.
БЧ: Свислочь ПКП: Семянувка БЧ: Берестовица ПКП: Зубки Бялост. БЧ: Высоколитовск ПКП: Черемха БЧ: Брест ПКП: Тересполь 21 0844 51 1 2 3 4 5 6 7 21 1060 25 БЧ: Бигосово ЛДЗ: Робежниеки 567 565 562 758 7 24 БЧ: Гудогай ЛГ: Шумскас 363 361 358 554 5 24 БЧ: Беняконе ЛГ: Стасилос 200 198 195 405 3 51 БЧ: Брест ПКП: Тересполь -21 0843 51 БЧ: Свислочь ПКП: Семянувка -21 0845 51 БЧ: Берестовица ПКП: Зубки Бял.21 0846 51 БЧ: Высоко-Лит. ПКП: Черемха -21 0844 51 БЧ: Лососна ПКП: Кузница Бял.
От или до пограничных станций, номер дороги и код погранперехода Пограничные станции между БЧ и УЗ БЧ: Малорито УЗ:Заболотье БЧ: Горынь УЗ: Удрицк БЧ: Словечно УЗ: Бережесть БЧ: Терюха УЗ: Горностаевка БЧ: Тереховка УЗ: Хоробичи 21 1120 22 1 2 8 9 10 11 25 БЧ: Бигосово ЛДЗ: Робежниеки 766 680 642 595 6 24 БЧ: Гудогай ЛГ: Шумскас 562 476 544 497 5 24 БЧ: Беняконе ЛГ: Стасилос 413 319 514 586 5 51 БЧ: Брест ПКП: Тересполь 65 286 481 574 5 51 БЧ: Свислочь ПКП: Семянувка 424 338 533 605 6 51 БЧ: Берестовица ПКП: Зубки Бял. 421 335 530 602 6 51 БЧ: Высоко-Лит. ПКП: Черемха 109 330 525 618 6 51 БЧ: Лососна ПКП: Кузница Бял.
498 412 607 679 6 20 БЧ: Закопытье РЖД: Злынка 632 400 241 74 20 БЧ: Журбин РЖД: Сураж 783 638 479 432 441.
Тарифные системы на перевозки грузов На перевозки грузов железными дорогами Украины применяются две тарифные системы - тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении и экспортно-импортных поставках (Тарифное руководство №1) и тарифы на транзитные перевозки грузов железнодорожным транспортом. Транзитные перевозки грузов по территории Украины осуществляются в соответствии с «Тарифной политики железных дорог Украины на очередной фрахтовый год», разработанной на основе Тарифной политики железнодорожных администраций стран СНГ, принимаемой на каждый фрахтовый год согласно Тарифного соглашения железнодорожных администраций и государств - участниц СНГ.
Порядок применения Тарифной политики рассмотрено ниже. Для расчета платежей за перевозки грузов во внутреннем сообщении и экспортно-импортные перевозки применяют «Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» (Сборник). Введение в действие с 1 января 2000 г. Сборника стало значительным шагом на пути создание национальной тарифной системы на железнодорожном транспорте. Следует отметить, что во время разработки этого Сборника использован ряд основополагающих принципов Прейскуранта №10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (Прейскурант), который утратил силу. В основу тарифной системы Сборника, как и ранее действующего Прейскуранта, возложена двоставочна модель тарифных схем относительно исходно конечных и двигательных операций.
В состав двигательных операций входят расходы, связанные с движением поездов, включая их переформирования на сортировочных станциях, содержанием, обслуживанием и ремонтом основных средств железных дорог, необходимых для осуществления перевозочного процесса и т.д. В начально-конечные операции включаются расходы, связанные с отправлением и прибытием грузов, в том числе на оформление перевозочных документов, прием и выдачу груза, подготовку вагонов под погрузку, подачу (уборку) вагонов к фронтам погрузки и выгрузки на местах общего пользования станций, формирование и расформирование поездов, содержание, ремонт и амортизацию зданий, сооружений и устройств железнодорожного транспорта и др. На станциях отправления и назначения. Указанные тарифы рассчитаны по транспортно-технологическим принципам - они дифференцированные по видам отправлений (повагонна, контейнерная, мелкая), типами вагонов, их загрузки и принадлежности, особыми условиями перевозок (скоропортящиеся, опасные, длинномерные, негабаритные грузы), расстоянием и скоростью перевозок, а также другими факторами, влияющими на себестоимость перевозки.
В условиях государственного регулирования грузовых железнодорожных перевозок в 1997 г. Было введена дифференциация тарифов на перевозку грузов по принципу их платежеспособности, то есть с учетом стоимости грузов и доли транспортной составляющей по цене перевозимой продукции. В новом Сборнике сохранена действующая дифференциация грузов по классам. К ним могут применяться коэффициенты. Перераспределение грузов по классам и, так называемой внеклассной группой может проводиться в связи с изменением их платежеспособности, а также исходя из государственных экономических интересов. По сравнению с ранее действующим Прейскурантом в Сборнике представлены значительно меньше тарифных схем - 27, в Прейскуранте - 110. Стоимость перевозки при этом для большинства грузов осталась на прежнем уровне (с учетом среднего коэффициента индексации).
Отдельные отклонения в направлении снижения стоимости перевозки и незначительного повышения тарифов обусловлены в основном объединением схем. Минимальное расстояние, за которое взимается плата за перевозку составляет 10 км; при этом стоимость перевозки грузов на расстояние до 50 км снизилась примерно на 13%. Без изменений в стоимостном выражении осталась схема 1, в соответствии с которой взимается плата за перевозки грузов в универсальном подвижном составе (крытые вагоны, полувагоны, платформы).
До 73% всех грузов перевозится в универсальном подвижном составе. Тарифы на перевозку грузов в специализированном подвижном составе (хопперы-цементовозы, зерновозы, котуновози, минераловозы, муковозы и др.) рассчитывают по одной схеме - 3, в Прейскуранте для этой цели служили схемы 3-6. Такое сокращение привело к уменьшению стоимости перевозок в специализированных вагонах общего парка железных дорог: зерна, окатышей в среднем на 3%; кальцинированной соды, минеральных удобрений, рулонной стали, битума и других грузов на 8%; муки, леса на 30%. В то же время стоимость перевозки цемента, автомобилей на двухъярусных платформах повысилась в среднем на 5%.
Тарифы на перевозку скоропортящихся продовольственных грузов в групповом рефрижераторном подвижном составе рассчитывают по схеме 4, раньше по схемам 9-11, что отразилось на уменьшении стоимости перевозки овощей, картофеля, свежих фруктов, ягод. Не изменилась стоимость перевозки соков, минеральной воды, консервов. На 5% увеличилась стоимость перевозки мяса, рыбы, молока, яиц.
Новым в Сборнике есть и то, что перевозки грузов в автономных рефрижераторных вагонах (АРВ) будет проводиться по одной схеме с вагонами-термосами, при этом стоимость перевозки в АРВ уменьшится до 40% за вагон, для вагонов-термосов увеличится до 2% за вагон и уменьшится на 2% за 1 тонну при загрузке вагона свыше 60т. В соответствии с приказом Министерства транспорта от 17.12.99 г. №602 в течение первого полугодия 2000 г.
Расчет платежей за перевозки скоропортящихся грузов и грузов, требующих поддержания температурного режима, в рефрижераторных секциях Укррефтранса проводится по тарифам Сборника с применением дополнительной скидки - 40%. Без изменений в стоимостном выражении остались схемы 6-10 (ранее 19, 21, 23, 25, 27), по которым осуществляется перевозка наливных грузов в цистернах общего парка железных дорог. Перевозки грузов в контейнерах проводятся согласно схем 11-16 (ранее 93-104). Ставки для перевозки грузов в контейнерах рассчитаны на основе формул, представленных в Прейскуранте и, таким образом, остались на прежнем уровне (без учета среднего коэффициента индексации), за исключением перевозок в контейнерах массой брутто 24 т, уменьшилась на 16% за счет объединения схем. Перевозка грузов на транспортерах и негабаритных грузов осуществляются по ставкам схем 19-26 (30-82 Прейскуранта). Большинство ставок осталось без изменений, кроме перевозок грузов на 28-осных сочлененных транспортерах грузоподъемностью 400т, 24-осных и 32-осных сцепных транспортерах с отдельным локомотивом, на которые ставки снижены от 1 до 14% в зависимости от условий перевозок. Плату за осуществление нового вида перевозок - трейлеров и контрейлерів рассчитывают по схеме 20 (габаритный груз) Сборника.
При осуществлении этого вида перевозок на специализированных собственных (частных) или арендованных платформах предоставляется скидка 30%. Существенной особенностью Сборника является установление более льготных тарифных условий для перевозки грузов в собственных и арендованных вагонах. Так, по сравнению с Прейскуранту, стоимость перевозки грузов в универсальных вагонах снижена на 17,6%, в вагонах для окатышей и агломерата во внутригосударственном сообщении - на 45,5%, в специализированных вагонах (зерновозы, минераловозы, битумовозы, муковозы и др.) - на 12%, в цистернах: для нефти - на 29%; для спиртов и фенолов - на 10,6%, прочих наливных грузов - на 12%. Стоимость перевозки в собственных цистернах сжиженных газов, скоропортящихся грузов осталась без изменений. 26 раздела 1 Сборника включены Перечень видов перевозок, работ и услуг, выполняемые железнодорожным транспортом по свободным тарифам (на основании отдельных договоров).